峡江号子映烽火

——巴东纤夫的抗战记忆与时代回响

“三尺白布，嗨哟！四两麻呀，嗬嗨！脚蹬石头，嗬嗨！往上爬哟，嗨着！”十一黄金周的神农溪景区，一声声雄浑的峡江号子冲破峡谷的静谧。

岸边，一群赤裸上身的汉子弓腰屈膝，手脚并用地匍匐前行，粗粝的篾缆深深勒进他们古铜色的肩背，在阳光下划出一道道带着力量感的红痕——这是巴东纤夫文化的鲜活传承，更是对一段烽火岁月的深情回望。

时针悄然拨回80余年前，无数平凡的巴东纤夫曾用血肉之躯，在急流险滩与敌机轰炸间，为中国抗战拉起了一条永不沉没的“水上生命线”。

裸体纤绳：炮火中抢运“民族火种”

1938年10月，武汉失守，彼时的宜昌码头早已堆满了亟待西迁的物资与人员：近10万吨民族工业设备，150余万名军政要员、负伤将士与难民，正等着通过川江航道运往重庆大后方。这条全长700公里的航道，是当时唯一能大规模转运的“生命通道”。而巴东，恰是通道上最关键的“咽喉节点”。

可川江的凶险，让1500吨以上的轮船根本无法溯江而上，所有物资必须换乘能适应险滩的川江木船，而木船要闯过巴东境内的崆岭滩、西壤口等近50处险滩，全靠纤夫肩扛手拽。由此，这场被称作“中国实业界敦刻尔克”的宜昌大撤退，成了巴东纤夫的“特殊战场”。

爱国企业家卢作孚率领民生轮船公司挺身而出，调集22艘主力轮船，同时征用850只川江木船，紧急征集3000名码头搬运工与上万名纤夫组建运输队伍。为了赶在枯水季来临前完成抢运，纤夫们几乎不眠不休。时年25岁的巴东纤夫谭邦武，跟着祖父登上“豌豆角”木船加入运输队。

寒冬腊月，是拉纤最难熬的时节，江水刺骨，船只稍不留意就会搁浅。纤夫赤裸着下身，只在上身裹件单薄棉袄，排列成整齐的队伍背着纤绳，喉间迸出惊天动地的吆喝。

“那时候的土布衣服，泡了水又重又硬，磨得皮肤烂，寒冬还冻得像冰壳子。”谭邦武的孙子谭浪魁后来转述祖父的话，“对纤夫来说，‘裸体拉纤’从不是体面问题，是在生死边缘挣扎的活命法子。”

全民同心：峡江两岸的抗战力量

宜昌沦陷后，巴东的战略地位愈发关键——成了陪都重庆与湖北临时省会恩施的“前沿屏障”，驻扎的部队官兵达10万之众，也因此成了日寇轰炸的重点目标。1940年3月的一个清晨，日寇战机突袭巴东县城，一枚炸弹精准投进“民主”号轮船的烟囱，轰然爆炸的巨响震彻峡江，而船上有500名亟待转运的伤兵。正在江边拉纤的谭邦武亲眼目睹这惨烈一幕，当即丢开纤绳，参与伤员搜救，可惜无人生还。

据巴东县档案馆史料记载，1939年至1945年，巴东县城、王家滩、万户沱等地先后遭51次日寇轰炸，码头、船只屡遭损毁。纤夫们拉纤时，既要与急流险滩搏斗，还要时刻提防从天而降的炸弹。7年时间，巴东县共有18784人参军报国，仅支援前线运输与工事修建，就投入劳力830104人次。

面对民族危亡，三峡两岸城镇、村寨的民众自发组织起来，节衣缩食，拆墙卸料，捐粮捐款，源源不断地支援抗战前线。据相关史料记载，抗战爆发以来，川江上经由宜昌转运的人员达数百万，载送出川部队也达上百万人次，转运的货物更是不计其数，不知有多少无名百姓为此流血牺牲。

2001年，武汉大学考古队在神农溪畔的旧县坪遗址发掘时，意外发现了一处抗日战地医院遗址与被服厂遗迹，在战地医院门口，还发现了一个阵亡将士排葬场。正如当年《新华日报》对峡江儿女的盛赞：“峡江儿女，既卫乡土，更护国门，其功永铭巴蜀青山，其志长随长江东流。”

号子长存：穿越时空的精神丰碑

谭浪魁对“纤夫”的最初认知，来自祖父谭邦武在老官渡口摆渡。“跟着老爷子拉过一次，几十米就疼得咧嘴。”谭浪魁笑着摇头，“爷爷说我‘吃不了苦’，可他不知道，后来的船，早就不用靠力气硬拼了。”

1974年出生的谭浪魁，成长在长江航运的“转型期”。1989年，15岁的他正式“跑船”，跟着哥哥和三叔搞短途货运。最初是小木船，运点土特产到宜昌、沙市；1991年哥哥成家后，兄弟俩凑钱造了艘大船，“那时还没有三峡大坝，货运全靠江走，跑一趟重庆，要耗上半个月。”

2004年，谭浪魁的货船“跑不动了”——船小过不了三峡大坝，加之陆路交通越来越便利，货运生意渐渐淡了。他没犹豫，卖掉货船，转搞渔业。后来响应禁渔号召，2019年，谭浪魁成了一名清漂员。

从人力木船到机动货船，再到环保清漂船，谭浪魁的“船”在变，长江的“模样”也在变：葛洲坝、三峡大坝相继建成，险滩成了平湖；祖父见过的木船、帆船，成了县博物馆的展品。

如今，谭浪魁的清漂船每天都会经过老龙王庙遗址。江风拂过，他仿佛能听到爷爷那代纤夫的号子。那股源自抗战烽火中的“抗战纤夫”精神，如同一条绵延不绝的河流，滋养着峡江上的每一寸土地。巴东——长江入鄂第一哨，历经八十年的发展，已蜕变为一颗璀璨的峡江明珠。